Caricabatterie per carrelli elevatori 48V 55A CZB5C-D Caricabatterie a trasformatore SCR per pacchi trazione da 320-440Ah

Lo slot da 48V 55A è il cavallo di battaglia silenzioso di una sala batterie di magazzino: carrelli elevatori controbilanciati a tre ruote e compatti a quattro ruote su pacchi da 320-440Ah, un turno, di nuovo in carica a pranzo. Il CZB5C-D48V/55A è costruito esattamente per quel compito. È un caricabatterie SCR a frequenza di rete, alimentato da trasformatore e controllato da tiristori, con un'uscita da 55A che si posiziona a un comodo 0,14C su un pacco da 400Ah. Nulla al suo interno è esotico e nulla al suo interno è proprietario.

SCR sta per Silicon Controlled Rectifier, un tiristore a quattro strati PNPN. Blocca la corrente in entrambe le direzioni finché un impulso di gate non lo fa condurre, e poi rimane bloccato finché la corrente non scende a zero alla fine di una semionda. In un caricabatterie svolge il lavoro che un dimmer fa per una lampada, tranne per il fatto che sta commutando 55A e ha un trasformatore di rete davanti.

La sequenza all'interno del cabinet è abbastanza breve da essere descritta in una frase: la rete trifase entra in un trasformatore da 50Hz che riduce la tensione al livello necessario al pacco, un ponte tiristorico la rettifica e la regola, e un controller a circuito chiuso regola l'angolo di accensione in modo che la corrente di uscita rimanga al valore impostato mentre la tensione del pacco sale. Non c'è stadio di commutazione ad alta frequenza né profilo di carica definito dal firmware che possa diventare obsoleto.

Ne conseguono due cose. Il limite di corrente è impostato dal rame e dal silicio piuttosto che dal software, quindi un ventilatore bloccato o un connettore in corto viene assorbito dall'hardware invece di essere calcolato. E ogni componente di potenza è un articolo di catalogo - tiristore, fusibile, contattore, ventola, relè - motivo per cui un CZB5C costruito anni fa è ancora riparabile in un'officina che non ha mai visto uno schema elettrico.

• Sopravvive all'alimentazione.Impianti a pannelli, porti e fonderie hanno cali di tensione e squilibri di fase. Un front-end a trasformatore li supera; un alimentatore switching si protegge e si ferma.
• Viene riparato internamente.I tiristori, i contattori, i fusibili, le ventole e i relè di controllo sono parti standard. Nessuna scheda proprietaria, nessun ritorno in fabbrica, nessun trasporto aereo di tre settimane.
• È tollerante al calore.Non c'è uno stack di elettronica densa sopra la fonte di calore. Il trasformatore è la fonte di calore, ed è progettato per funzionare a caldo.
• Può essere ri-tapped.Una diversa tensione o capacità del pacco è un cambio di presa e un'impostazione, non un nuovo caricabatterie.
• Offre decenni di servizio.L'isolamento degli avvolgimenti e un motore della ventola sono gli elementi di usura, ed entrambi sono sostituibili in loco.
• Il compromesso è onesto.Più peso, più ingombro e qualche punto percentuale in meno di efficienza rispetto a un design ad alta frequenza. Per una sala batterie che funziona ogni giorno, è uno scambio equo.

Prendiamo un pacco da 400Ah con uno stato di carica del 20%. Circa 320Ah devono essere reimmessi. A 55A la fase di bulk richiede circa 5,8 ore; il taper Wa e la finitura di equalizzazione aggiungono due o tre ore, motivo per cui il cambio turno di 8,5 ore funziona. La stessa aritmetica su un pacco da 320Ah dà 0,17C - ancora all'interno dell'intervallo che una batteria di trazione a piombo-acido può accettare, e il caricabatterie semplicemente finisce prima. Su un pacco da 440Ah la velocità scende a 0,125C, che è abbastanza delicata per un pacco che si prevede duri otto anni.

Un caricabatterie da 55A non è un compromesso. È della dimensione corretta per un pacco da 24 celle nella fascia 320-440Ah, dove la batteria viene scaricata al circa 20% e deve essere pronta per il turno successivo. Spingere più corrente fa scaldare il pacco senza alcun guadagno; spingere meno fa aspettare il carrello. Il CZB5C-D48V/55A rientra nella fascia specificata dai produttori di batterie, e mantiene quella corrente mentre la tensione del pacco sale da 44V al punto di gasatura.

• Il carrello viene portato alla baia, l'interruttore chiave viene spento e il connettore della batteria viene collegato. La connessione inversa viene rilevata prima che il contattore si chiuda.
• L'unità esegue il rilevamento automatico della batteria, applica l'avvio ritardato, quindi avvia dolcemente il pacco. Nulla colpisce le piastre con corrente piena a t=0.
• La corrente rimane al valore impostato mentre la tensione sale attraverso il livello di gasatura. Il doppio anello chiuso traccia contemporaneamente tensione e corrente e corregge continuamente l'angolo di accensione.
• La corrente diminuisce lungo la curva Wa, la caratteristica di taper standard: la corrente scende man mano che il pacco si carica, terminando con una bassa corrente di mantenimento piuttosto che un taglio netto.
• Lo stadio di equalizzazione mantiene la finitura per il suo periodo impostato, riportando le celle a una gravità specifica comune prima che il caricabatterie si spenga.
• I dati di finitura vengono scritti in memoria, una delle ultime 30 ricariche che un tecnico può leggere quando un pacco inizia a sottoperformare.

La stessa famiglia di cabinet copre pacchi da 48V e 80V, da 55A a 120A. Se questo modello non è quello esatto, la tabella mostra le alternative sulla stessa piattaforma di trasformatori.

La capacità della batteria è indicata al tasso di scarica di 8,5 ore. Specifiche speciali sono progettate su misura su richiesta: tipo di connettore, lunghezza del cavo, tensione di ingresso e colore della vernice possono essere impostati al momento dell'ordine.

• Alimentazione.Un'alimentazione trifase dedicata con un dispositivo di isolamento e protezione dimensionato per la corrente di ingresso indicata nella tabella.
• Cavo.Mantenere la linea DC verso il carrello corta e correttamente dimensionata. 55A attraverso un cavo sottodimensionato si trasformano in calore, caduta di tensione e una carica lenta.
• Aria.Aria libera sul lato ventola del cabinet e ventilazione per il pacco stesso. Caricare un pacco a piombo-acido in una stanza sigillata è un problema di idrogeno, non un problema del caricabatterie.
• Posizione.A pavimento, in piano, lontano da spruzzi d'acqua diretti. Le ruote sono disponibili dove la baia è condivisa tra i carrelli.
• Connettore.Indicaci la spina che standardizzi. Terminazioni DIN 160A, Anderson e a bullone fisso sono tutte fornite su ordinazione.

• Settimanale: confermare che la ventola funzioni e che l'aspirazione non sia coperta da polvere. I guasti per sovratemperatura in baie calde sono quasi sempre dovuti al flusso d'aria, non all'elettronica.
• Mensile: controllare la tensione di fine carica rispetto alle specifiche del pacco e leggere le ultime ricariche dalla memoria.
• Servizio per pacco: eseguire la carica di equalizzazione come programmato e utilizzare la funzione di desolfatazione sui pacchi che sono stati lasciati inattivi.
• Ricambi da tenere: tiristori, fusibili, una ventola e un contattore. Questa è l'intera lista di usura, e sta in una scatola da scarpe.

Silicon Controlled Rectifier, un tiristore. Il caricabatterie riduce la tensione di rete tramite un trasformatore e regola con un ponte tiristorico a controllo di fase. È la classica topologia di caricabatterie per impieghi gravosi, ed è ancora quella più riparabile.

No. Il CZB5C è un caricabatterie a taper Wa per piombo-acido. I pacchi al litio necessitano di un profilo CC/CV con comunicazione di bilanciamento delle celle; per quelli forniamo le serie CZC7 ed ESCH al litio. Usare la topologia sbagliata su un pacco al litio è un problema di sicurezza, non un problema di garanzia.

Le trifase 220V, 380V e 415V sono le opzioni standard, con la corrente di ingresso per ciascuna pubblicata nella tabella. L'ingresso monofase è disponibile sui modelli più piccoli della serie E, non su questo cabinet.

15 giorni dopo la conferma dell'ordine e il deposito, con una capacità di fornitura di 5000 pezzi al mese sull'intera gamma.

Il caricabatterie è imballato in una cassa di compensato con barriera all'umidità, esente da fumigazione, e può essere spedito EXW, FOB o CIF. Per un preventivo accurato, inviare quattro righe: tensione e numero di celle del pacco, capacità in Ah, numero di carrelli caricati per turno e tipo di connettore utilizzato.

Applicazione: Carrelli elevatori elettrici controbilanciati a tre e quattro ruote, transpallet e trattori di traino che utilizzano pacchi al piombo-acido da 48V 320-440Ah in magazzini a turno singolo, officine e piccoli centri di distribuzione.

• Caratteristiche

Il caricabatterie intelligente serie CZB5C è la combinazione organica di trasformatore a dispersione tecnologia di raddrizzatore a controllo di silicio e controllo a microcomputer. Questo dispositivo potrebbe ottimizzare la curva caratteristica di carica Wsa+Pulse. All'aumentare della tensione di carica della batteria, la corrente di carica diminuisce automaticamente. La carica a impulsi verrebbe eseguita prima delle emissioni di gas o nella fase finale della ricarica. Sulla premessa di garantire un'adeguata potenza della batteria, questo dispositivo ridurrebbe notevolmente la temperatura interna e ridurrebbe le emissioni di gas della batteria, prolungando efficacemente la vita della batteria e aumentando l'efficienza di carica infine. L'intero prodotto ha una struttura semplice, un funzionamento conveniente, funzioni complete e alta efficienza. Condizioni operative

(1) Non superiore a 2000 metri di altitudine. (2) Temperatura ambiente tra 10 e 40 gradi C.

• (3) Umidità relativa non superiore all'85% per condizioni di temperatura ambiente intorno a 20°C ±5°C.

(4) Conservare in un luogo privo di polvere conduttiva e rischio di esplosione.

(5) Non conservare in atmosfera dannosa come gas corrosivo, gas isolante, vapore.

(6) Conservare in un luogo privo di pioggia e neve. (7) La deviazione dalla verticale deve essere inferiore a 5 gradi. Situazione di lavoro senza vibrazioni violente e urti.

Dati tecnici

Note: Secondo le vostre esigenze, potremmo progettare vari tipi per soddisfare le vostre richieste.

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Il nostro impegno per il servizio, la conoscenza e la disponibilità dei prodotti ci ha reso un One-Stop-Shop per i nostri clienti e le loro esigenze aziendali.I nostri prodotti principali sono i seguenti:

1. Batterie al piombo-acido per carrelli elevatori elettrici e veicoli elettrici,

2. Caricabatterie intelligenti automatici, inclusi a frequenza industriale e ad alta frequenza,
3. Pneumatici solidi neri normali e non marcanti per carrelli elevatori utilizzati in piccoli campi di lavoro e magazzini,
4. Pressa idraulica per pneumatici solidi per il montaggio e lo smontaggio dei pneumatici solidi,

5. Rampa di carico mobile e pedana di carico fissa per il carico di container e merci,6. Veicolo elettrico a bassa velocità con piattaforma di carico da 1 tonnellata a 3 tonnellate per la consegna di materiali in magazzino/aeroporto/porto.

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