|
Dettagli:
|
| Modello: | CZB5C 80V/100A | Tipo: | Caricabatteria del carrello elevatore |
|---|---|---|---|
| Tensione in uscita: | 80V | Corrente d'uscita: | 100A |
| Applicazione: | Carrello elevatore elettrico | Marca: | LAKER |
| Certificati: | CE, ISO9001 | Fase: | Tre fasi 380v |
| Parametro batteria: | 80v 580-800Ah | Dimensione: | 526×360×882 millimetro |
| Evidenziare: | caricabatteria del camion di forcella,caricabatteria del camion |
||
caricatore elettrico intelligente del carrello elevatore di 80V 100A, caricabatteria resistente per il carrello elevatore
Modello: CZB5C 80V/100A
Fase: Tre fasi
Introduzione:
Il caricatore intelligente di serie di CZB5C è la combinazione organica di trasformatore di perdita, di tecnologia del raddrizzatore controllato al silicio e di controllo del microcomputer. Questo dispositivo ha potuto ottimizzare Wsa+Pulse che fa pagare la curva caratteristica. Come la carica di tensione degli aumenti della batteria, automaticamente le diminuzioni di corrente di carica.
La tassa di impulso sarebbe eseguita prima delle emanazioni di gas o nella fase recente della ricarica. Sui locali di potenza della batteria adeguata di garanzia, questo dispositivo abbasserebbe notevolmente la temperatura interna e ridurrebbe le emanazioni di gas della batteria, prolunga la durata della batteria efficacemente e solleva l'efficienza caricantesi finalmente.
L'intero prodotto ha la struttura semplice, l'operazione conveniente, le funzioni complete ed alta efficienza.
Applicazione:
Questo dispositivo sarebbe applicabile ricaricare delle batterie al piombo che potrebbero essere utilizzate dentro
vario veicolo elettrico quali i camion di pallet di potere, carrello elevatore a forcale, carrello elevatore, bus di giro elettronico.
Cataloghi di prodotto:
| Specificazione | Corrente di ingresso A | Alimentazione in ingresso entrata KVA |
Corrente d'uscita CC A |
Parametri della batteria | dimensione millimetro del profilo |
Peso netto chilogrammo |
|||
| @220V | @380V | @415V | V | Ah | |||||
| 8.5h-11h | |||||||||
| D48V/55A | 10,8 | 6,3 | 5,7 | 4,1 | 55 | 48 | 320-440 | 466×361×785 | 62 |
| D48V/65A | 12,8 | 7,4 | 6,8 | 4,9 | 65 | 48 | 375-520 | 466×361×785 | 65 |
| D48V/80A | 15,7 | 9,1 | 8,3 | 6,0 | 80 | 48 | 465-640 | 466×361×785 | 68 |
| D48V/100A | 19,7 | 11,4 | 10,4 | 7,5 | 100 | 48 | 580-800 | 526×360×882 | 86 |
| D48V/120A | 23,6 | 13,7 | 12,5 | 9,0 | 120 | 48 | 700-960 | 526×360×882 | 95 |
| D80V/65A | 21,3 | 12,3 | 11,3 | 8,1 | 65 | 80 | 375-520 | 526×360×882 | 87 |
| D80V/70A | 23,0 | 13,3 | 12,2 | 8,8 | 70 | 80 | 405-560 | 526×360×882 | 87 |
| D80V/80A | 26,2 | 15,2 | 13,9 | 10,0 | 80 | 80 | 465-640 | 526×360×882 | 89 |
| D80V/100A | 32,8 | 19,0 | 17,4 | 12,5 | 100 | 80 | 580-800 | 526×360×882 | 95 |
| D80V/120A | 39,4 | 22,8 | 20,9 | 15,0 | 120 | 80 | 700-960 | 526×360×882 | 107 |
Mentre ci sono oggi molte chimiche della batteria e nuovi tipi che diventano col passare del tempo commercialmente possibili, ci occupiamo dei tipi acidi al piombo, sommersi, di AGM e del gel vero, poichè sono ampiamente usati nelle applicazioni che ci specializziamo dentro. Una batteria acida al piombo tipica ha due tipi del piatto, uno di cavo ed uno del diossido del piombo, sia in contatto con l'elettrolito acido solforico come qualsiasi un liquido, assorbente in una stuoia (AGM), o in un gel. Il piatto del diossido del piombo (PbO2) reagisce con l'elettrolito dell'acido solforico (H2 COSÌ4) con conseguente idrogenioni ed ioni dell'ossigeno (che fanno l'acqua) e solfato del piombo (PbSO4) sul piatto. Il piatto del cavo reagisce con l'elettrolito (acido solforico) e lascia il solfato del piombo (PbSO4) e un elettrone libero. Scarico dei risultati della batteria (che che permette gli elettroni lascino la batteria) nell'accumulazione del solfato del piombo sulla diluzione dell'acqua e delle piastrine dell'acido. Il peso specifico dell'elettrolito come misurato con un idrometro in batterie sommerse, indica la sua tassa relativa (forza), o il livello di diluizione (scarico). La reversibilità di questa reazione ci dà l'utilità di una batteria al piombo.
Caricare la batteria sta invertendo il processo qui sopra e comprende sottoporre la batteria alle tensioni più superiore alla sua tensione attuale. Più alta la tensione, più veloce il tasso della tassa salvo alcune limitazioni. C'è un punto di gassificazione da considerare e le vere batterie del gel hanno una carica di tensione di punta più bassa, perché le bolle possono accadere nel gel che non dissipano e risultato nel danno della batteria. Gli a cristallo del solfato del piombo sono ripartiti (più o meno con successo) nel ciclo di carica. A volte alcuni cristalli rimangono, o a volte una batteria a sinistra parzialmente è scaricata dove i cristalli del solfato del piombo indurirsi e ridurre la capacità della batteria essere caricatoe. Ciò è che desulfation (desulphation) è circa.
Persona di contatto: Ms. Molly
Telefono: 0086 571 88053525
Fax: 86-571-56287600
