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Tendenza del mercato di industria di maneggio del materiale nel 2020
ultime notizie sull'azienda Tendenza del mercato di industria di maneggio del materiale nel 2020

L'anno scorso è stato segnato da incertezza geopolitica significativa, da sviluppo economico fragile e da una pletora di progressi tecnologici, dante i produttori del carrello elevatore, i venditori, i compratori e le sfide e le opportunità significative degli utilizzatori finali.

 

Tendenza del mercato

Risultati finanziari dalle previsioni rivedute tardi l'anno scorso incluse dei guadagni dai produttori europei principali, la maggior parte di cui stanno prevedendo il calo della domanda nei loro mercati e settori chiave del prodotto.

Andreas Krinninger, presidente dell'assemblea di gestione di maneggio del materiale di Linde, dice che l'incertezza economica continuerà e «richiederà la flessibilità e la risposta entrambi nostri clienti e noi».

«Ci siamo preparati potere dirigere rapidamente gli aumenti o le diminuzioni del mercato. Con i nostri clienti, ci impegniamo per identificare gli adeguamenti dell'attrezzatura e di processo che li sostengono nel controllo in questi periodi provocatori. Insieme, mettiamo in discussione i processi ed ottimizziamo i flussi di lavoro di movimentazione dei materiali - per rendere i processi più veloci, più sicuri e costo-più efficienti.

«In tempo di incertezza, riconosciamo che i clienti si girano verso quelli che si fidano di. Di conseguenza, siamo abbastanza fieri di forte richiesta che vediamo per la nostra offerta. Ciò sottolinea la fiducia nel maneggio del materiale di Linde come esperti in maniera fidata e come partner che fornisce le soluzioni performant ed efficienti,» dice.

L'incertezza economica globale è inoltre anteriore della mente per Davide Roncari, presidente e direttore generale di Cascade Corporation. «Durante l'anno scorso, determinati indicatori economici hanno indicato un rallentamento nella maggior parte dei mercati globali con le sanzioni di tariffa, le situazioni politiche avverse, Brexit imminente e più. Queste condizioni economiche certamente potrebbero continuare a posare una sfida per l'industria nel 2020, ma la speranza è che il mercato globale avrà soltanto una breve battuta d'arresto. “

Fortunatamente, osserva, cascata è una società globale con le vendite, la distribuzione e la fabbricazione in 30 posizioni intorno al mondo. «Questo ci permette di rispondere alle esigenze dei mercati locali, ridurre i costi di logistica del cliente ed attenuare l'impatto di questi si sposta.» Per quanto riguarda Brexit, «la cascata è in una posizione unica per sfalsare alcuno dell'impatto di Brexit poichè è il soli collegamento e società della forcella alle proprie facilità sia sul continente europeo che sul Regno Unito con la nostra pianta della forcella a Manchester.»

La Cina, una di più grandi mercati del mondo e per molti anni di un motore di crescita importante per l'intera industria, inoltre sta rallentando.

Il portavoce Tina Lou di Hangcha cita le statistiche da CITA che indica i volumi di vendite di intorno 306.000 unità per la prima metà dell'anno scorso - giù 0,31% di anno in anno. «I motivi principali sono che lo sviluppo economico globale sta rallentando, attriti commerciali Cina-USA stanno intensificando ed il domestico

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l'economia è in diminuzione,» lei spiega, notando che il mercato industriale del veicolo ha fornito un periodo di adeguamento.

Per il segno Manninen, vice presidente delle vendite e dell'introduzione sul mercato per UniCarriers Americas Corporation, tariffe era probabilmente il più grande fattore, influenzante una diminuzione di volume del mercato tra compreso 10% e 12%. «Per il mercato dell'America latina, l'instabilità geopolitica inoltre ha avuta una forte influenza.

«Inoltre, l'impatto delle carenze di manodopera sta facendola che sfida affinchè gli utenti del carrello elevatore trovi gli operatori, che sta determinando l'interesse aumentato nell'automazione. Stiamo vedendo l'esigenza di automazione sopra movimentazione dei materiali tradizionale che è sempre più ordinaria,» dice.

Variazioni nelle soluzioni di potere

La natura evolventesi della logistica, con la crescita di 24/7 dei magazzini urbani, è uno dei driver chiave di cambiamento, secondo Paul Murray, direttore generale del Teletruk del JCB.

Identifica il bisogno crescente delle quiete, le operazioni non inquinate: «Il fatto è emissioni, il rumore e la necessità massimizzare tutto lo spazio disponibile sono importanti quanto la produttività e le considerazioni di costo di esercizio quando si tratta della scelta dell'attrezzatura di movimentazione dei materiali per un'operazione urbana del magazzino.»

Murray spiega che mentre i modelli motore a forza di IC nella gamma di Teletruk di logistica del JCB rispettano i regolamenti più rigorosi delle emissioni, il JCB sta avvertendo l'interesse enorme nella sua gamma a energia elettrica di Teletruk dalle società a cui azioni le facilità in seno o vicino alle zone residenziali.

«Come tutti i carrelli elevatori elettrici della batteria, Teletruks elettrico non emana emissioni nocive. Sono inoltre in uso calmo. Il JCB è un capo nella tecnologia diesel pulita innovatrice ma il nostro lancio dei mezzi a energia elettrica di un modello il Teletruk può essere usato sia all'interno che all'esterno un deposito,» Murray dice.

John Maguire, amministratore delegato della navata laterale stretta, inoltre nota una variazione nelle alimentazioni. «Crediamo che molti utenti di LP che l'attrezzatura di movimentazione alimentata a gas nell'immagazzinamento sta commutando alle macchine che funzionano sugli Accumulatori liti-ione come il modo ideale di riduzione dei costi di esercizio, emissioni di scarico e livelli acustici operativi,» lui dice.

«il GPL è costoso e collegato ai prezzi del petrolio globali e da un punto di vista operativo, il tempo speso per cambiare o riempire ogni bottiglia di gas significa che il tempo morto del camion può essere un problema per alcuni alti clienti di utilizzazione. Se un carro armato in serie può essere giustificato, quindi lo stoccaggio delle bottiglie multiple può essere evitato.»

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Maguire aggiunge che i sistemi di controllo e le marmitte catalitiche richiesti per ridurre il rischio di emissioni del monossido di carbonio dai motori di GPL aggiungono significativamente ai costi di gestione di un camion, «in modo da è facile da vedere perché molta gente sta parlando dei camion dello litio-ione mentre un'alternativa redditizia a GPL lavora».

Martin McVicar, CEO e co-fondatore di Combilift, inoltre identifica i requisiti delle emissioni, particolarmente le nuove norme di emissioni del motore diesel, come la ragione che molti clienti stanno spostando per verso GPL o i camion a energia elettrica. La soluzione di Combilift è di offrire due tipi di motori: motori certificati per i più mercati regolamentati e quei non certificati per i mercati in via di sviluppo di non-regulated/. «Dal punto di vista di un produttore, questo può portare a più complessità nel processo di produzione (mentre la maggior parte dei produttori lo trovano più facile implementare tutti i cambiamenti generale), ma vogliamo potere offrire ai nostri clienti i prodotti che sono il più conveniente per il loro uso, per l'affidabilità e per servizio di assistenza al cliente.»

Robin Behnam, un portavoce per il produttore francese Manitou, dice la sua società preveduta «il fenomeno di transizione di energia» alcuni anni fa ed ha spostato la sua produzione di conseguenza da diesel ad elettrico, ma anche da diesel a GPL ed a combustibile doppio. Come Combilift, Manitou «considera i particolari di ogni paese ed il suo livello di maturità industriale».

Lo spostamento verso i electrics inoltre urta il mercato del collegamento, secondo il Roncari della cascata: «Le tendenze del mercato stanno mostrando una maggior adozione dei carrelli elevatori elettrici con la necessità di minimizzare l'impatto sull'ambiente, in modo dalla capacità di ottimizzare i collegamenti per ridurre l'uso di energia sta diventando sempre più importante. Le nostre progettazioni di ottimo rendimento, come i sistemi idraulici sui nostri morsetti e cartone di carta del rotolo preme per esempio, usano meno energia durante il funzionamento e massimizzano l'efficienza del carrello elevatore.»

Molti nell'industria, come il Waples di FLTA, vedono la tecnologia dell'Accumulatore litio-ione come una di grandi tendenze che continuano nel 2020. Waples attribuisce la sua popolarità all'abilità caricantesi e le più lunghe durate che sostengono gli spostamenti più lunghi.

l'attrezzatura Litio a forza sta comprendendo una parte crescente produzione per il più grande produttore di Europa, Jungheinrich - così tanto in modo che la società abbia formato una società a capitale misto, sistemi energetici di JT, per incontrare la domanda crescente.

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Tempo del pub : 2020-01-09 15:08:11 >> lista di notizie
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